3月22日上午9時18分，在喜慶的鞭炮聲中，星港大橋工程施工正式拉開帷幕，伴隨著運河東側的樁機緩緩啟動，標志著星港大橋的建設順利邁出了第一步。公司總經理艾維、副總經理總工程師劉國斌、副總工程師李建忠、工程管理中心王中平主任以及參建的建設、監理單位相關領導參加了開工儀式。
星港大橋工程是星港大道的節點性工程，位于常州市鐘樓區，道路西起奔牛界，東至櫻花路，跨越新京杭運河，是鐘樓區至常州城區東西向的交通性主干道，承擔著連接主城區及常州市快速路環線系統的重要交通功能，是常州城建系統18-19年度重點建設工程。
星港大橋跨越京杭大運河，河道通航等級為Ⅲ級，通航凈空為70×7m。橋梁全長496m，跨徑分布為：2×30m+3×30m+（50+120+50）m+4×30m，其中主橋采用梁拱組合體系鋼橋，引橋采用預應力混凝土等截面連續箱梁。主橋采用變寬度等截面連續鋼箱梁，梁高3m，橋面寬度為39.3～45.8m，主跨橋面局部鏤空。主橋采用頂推架設鋼箱梁，再安裝拱肋、連桿和張拉吊桿。引橋施工采用滿堂支架現澆。主橋橋墩采用W、V型橋墩，引橋采用雙柱式橋墩（設系梁），橋臺采用重力式組合橋臺，全橋基礎均采用鉆孔灌注樁。
星港大橋工程總投資2.38億元，計劃工期637天，據悉，該工程不僅是常州城建史上除高架外單體造價最高的橋梁工程，同時也是施工難度最大的橋梁工程。在星港大橋的建設中，將采用行業先進的鋼箱梁頂推技術，這在常州市區橋梁建筑史上還是首次，頂推重量在同類頂推工程中也位居前列，達到了6169T。鑒于W型橋墩復雜的受力狀況，施工過程中需要攻克的技術難關眾多。同時，橋梁位置兩側與之平行且凈間距僅47.2米寬的高壓輸電線路以及京杭運河密集的船流，都提升了鋼箱梁頂推、吊裝的施工難度，對于參建的工程人員而言，是一項巨大的挑戰。
開工儀式上，項目部就總體施工思路進行了匯報，總結了施工的重點和難點（如圖）。公司領導也在現場對項目部全體人員進行了工作動員，希望大家以永不懈怠的精神狀態，勇挑重擔,攻克項目難關，圓滿完成施工任務。在動員結束后，大家眾志成城，紛紛表示將全力以赴,攻堅克難,圓滿完成公司交給的施工任務，為實現“百年老店”的常州市政夢而不懈奮斗。 |
