一、創立之初
為了解決道路、人行道的坑坑洼洼與下水道的疏通等簡單施工，在1952年至1953年初，由市政府建設科（當時還沒有成立城建局）組建了一個以工代賑的工程隊（此工程隊在1956年成立常州市政工程隊時，全部人員均納入編制之內），人數在50人左右，分為三個班與若干小組，專門負責道路坑洼的處理與下水道的清理，在人員的組成中沒有技術人員，均為勞務工，這支以工代賑的工程隊猶如道路、下水道的“消防隊”，哪里有情況就到哪里去。
1956年7月成立了常州市政工程隊，并正式掛牌，人員大概在70人左右，屬于全民所有制事業性質單位，直屬市城建局領導，地址在博愛路，由當時任城建局副局長的葛行之分管領導，1958年7月，更名為常州市市政工程處。隨著時代的發展，單純的道路修補與下水道疏通已經跟不上經濟發展的需要，人員也跟不上需求，在1963年由葛行之副局長牽頭，從天寧大理石廠、鐘樓市政土方隊補充了70人左右，進入了常州市市政工程處，成立常州市市政土方工程隊，第一任隊長為陳春陽，土方工程隊性質為集體所有制，由市政工程處統一領導，工程經費統一結算，統一考核，也統一由市城建局撥款。在機械設備上，當時只有一臺5噸雙筒壓路機（駕駛員為夏小牛）與一輛舊的12座面包車（駕駛員為葛東升），另有一個重約3噸的石頭滾筒，這三件機械設備工具在當時的情況下可謂“寶貝”。
由于市政建設量的不斷擴大，市政工程處的工作內容由修修補補發展到小范圍的擴建，開始使用季節性的農民工，亦稱外包工，人數上從100至500人不等，最多的時候有1500人左右。由于機械設備少，在施工過程中，說的上是人海戰，這些農民工不僅給當時的管理帶來了難度，也給工程進度（竣工期）帶來了難度，因為這些農民工兄弟農忙時大部分要回去，而工程進度是不能拖的。
由于小范圍建設工程的需要，在第一次平橋（三號橋）改建時，在關河駁岸的砌筑施工過程中，市政工程處有了第一批技工（培訓階段），王海林就是當時的石工之一，耿國平是比較好的瓦工，同時組建了起重班，第一任起重班班長為宋寶華。而后的情況一年好于一年，技術領導力量得到不斷加強與充實，有了諸如趙昔生、熊炳生等技術骨干們的得力領導，直至使常州市政成為了當今常州市政建設戰線上的佼佼者。
二、艱苦歲月
由于新組建的市政工程處機械設備少，加上粗放型的管理方式，在一部分人看來，認為市政工程無非就是修修馬路、通通陰溝，客觀上有種被人看不起的感覺，因此在工程處剛成立8至10年的初創期是比較艱苦的，那時甚至連勞保用品，如手套、雨鞋、雨天作業的雨衣等都發不全，在深坑挖土時，長筒套靴只有在底層挖土的工人才有，其他人只能自己解決，如今想來，叫人心酸。施工遇到下雨時，大雨停停，小雨淋淋，但是在一些施工的關鍵節點和緊要關頭，下大雨也得堅持，經常看到收工后，艱苦的施工人員渾身濕透并沾滿了濕土與砼的情況。
在第一次改建平橋（三號橋）的開挖過程中，5米左右的深坑都是人工開挖的，用人工接力的辦法，一點一點的把土取到地坪，在開挖關河駁岸時也是如此，后來采用了一個叫“少先吊”的工具，總算是改善了一些條件，當時是想像不到有什么挖土機這樣的機械設備的。在這樣艱苦的情況下，施工人員中有約20%的人由于吃不了當時的苦（盡管是暫時的苦），不肯干下去了，不辭而別地到別處謀生去了，真的艱苦啊！例如在常橫線砂石路養護過程中需要壓實，由于當時沒有壓路機，科室利用4個勞動日（一周一天），將僅有的一個重約3噸的石頭滾筒從博愛路拖拉到接近橫林的施工工地（九號橋），當時的養路工人吃飯都是用飯盒、杯子自己帶飯，水是向當地附近的老百姓要一點，哪怕是冷水將就喝一點，就算是一頓飯了，叫人心酸。當時在有30人左右的施工工地由食堂送飯，去工地送飯要用三輪車，原財務科龔梅芳之母陳秀英（食堂工作）經常用三輪車送飯到工地，最遠的要騎4至5公里的路程（由博愛路公司食堂送至工地），有時送飯的里程還要遠一些。盡管艱苦，也有一些相當好的同志，他們立足本職，毫無怨言地做好工作，如當時常橫線養護班班長董守友，由于工作出色，被評為江蘇省勞模，在其40多歲時因照顧夫妻關系，被調至寶應一個建筑單位工作。臨走時，他還念念不忘常橫線砂石路的養護工作，叫人感動。
施工隊在疏通下水道所用的工具上，一直是采用長毛竹片，疏不通時還要下井人工疏通，那個年代是雨污水不分的，臭與臟是經常的，后來下水道工人想出了一個辦法，自制了一個叫滾釣的工具，算是改善了一下工作條件。
在多年的工作過程中，我有一些體會：一是人的一生要吃一點苦，首先是要苦的來，人的一生不吃一點苦是沒有好處的，吃點苦味才知道甜味的美；二是我們要愛崗敬業，如果一個人只想著今天工資，明天獎金，這樣的人就不能做到“立足本職，做好工作，提升自我”。
三、揚帆遠航
當今的常州市市政建設工程有限公司，領導班子是堅強的，你們團結得好，有創意，能做到居安思危，有遠見，有相當強的開拓能力，我雖已退休多年，如今已年有80歲，但看到公司如此欣欣向榮，在競爭如此激烈的市場經濟面前做得這樣好，我真為之高興，如今的公司在水工構筑物，維修養護工程，路面瀝青施工等方面都領先于同行，占有一定的優勢，衷心希望公司在將來能占據更多更大的市場份額，提升品牌，多出精品，更好地做好市政建設的先行者，這是一件很不容易的事情，我看到了公司領導班子的堅強領導，你們敢于負責，勇于擔當。
同濟橋工程正在精心施工中，由于我住處不遠，經常到桃園小花園處去看看，在第五孔合攏施工時，我親耳聽見兩位老人說：“這個施工單位好，質量好，一絲不茍，信得過”，我聽后感到這就是“口碑”，一些與公司素不相識的人能有如此評價真正的不易，好“口碑”啊，他們贊美公司，也期望我們做的更好。期望在大小工程上始終堅持“高標準，嚴要求”，并一以貫之，決不允許有損于公司品牌的情況出現。
在這里，我有一些建議：對一些“認真、負責、能挑擔子“的同志，要讓他們挑擔子，也要壓擔子。平時在工作上要“多一點做功，少一點喝功”，讓那些公而忘私的好苗子為公司爭光添彩。佛經上說的好：“富貴猶如三更夢，榮華猶如九月霜”，當然該獎的要獎，該給的要給。
各位公司同仁，我不會寫什么文章，也局限于文化水平有限，加之退休多年，如今很長時間沒有動筆了，很少動腦，自感力不從心。這次公司成立60周年之際，我算做了一些不完整的回憶，很是不足，欠妥之處請你們批評指正，并希望你們工作好！身體好！ |
